中国水泥网 - 水泥行业门户网站 !

商业资讯: 行业动态 | 企业动态 | 行业报告 | 国际市场 | 建材股市 | 展会知识 | 项目动态 | 人物访谈 | 设备市场 | 展会新闻

你现在的位置: 首页 > 商业资讯 > 能源新闻 > 煤电油运:2005需求仍存缺口 能否支撑8成悬念

煤电油运:2005需求仍存缺口 能否支撑8成悬念

信息来源:shuini.biz  时间:2005-03-15  浏览次数:14823

  2004年的电荒、煤荒、油荒、运力紧张,这成为中国经济运行中的制约“瓶颈”。温家宝总理在政府工作报告中称,2005年煤电油运仍相当紧张。那么,在新的一年中,能源形势到底如何?又能否支撑预期目标为8%的增长速度?
  煤电油运:2005年需求仍存缺口
  8%的速度,虽说是低于2004年9.5%的实际经济增长速度,但作为预期目标来说,8%的速度并不低。按照2001年以来经济增长速度估计,目前我国能源生产和消费总量增长速度都已经超过了当年GDP的速度。8%的增长速度,又对煤电油运提出了高要求。
  在2004年,我国各行业虽竭尽全力,但依然未能缓解煤电油运供应紧张的局面,预计这一局面仍会在2005年持续。中国大唐集团公司总经理翟若愚代表提供的数据显示,2004年煤炭产量超过19亿吨,同比增长15%;原油产量1.75亿吨,增长2.9%;铁路新线投产1433公里,通车总里程达7.44万公里,新增公路通车里程4.6万公里,总通车里程达185.6万公里。不过即使如此,仍与满足需求方面存在较大差距。
  据中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会预测,2005年煤炭供应总体依然偏紧,湖北、湖南、江西等一些地方的需求可能受到影响,预期全年煤炭需求将在21亿吨以上,电煤消耗总量将比2004年增加1.2亿吨左右,全国煤炭供应缺口约在8000万吨左右。国家电网公司总经理刘振亚代表称,2005年电力供应仍然偏紧,最大电力缺口估计在2500万千瓦左右。华东、华北等地区夏季高峰时期供需矛盾依然突出。
  而在电力需求的迅猛增长下,又迅速带动了煤炭和运输业的全面紧张。据铁道部门的统计,目前煤炭运输已占铁路货运能力的45%以上,从铁路装车的日常情况来看,全国每天请求装车数大概在29万至30万车左右,但铁路部门日均装车只能达到10万车。
  原油供应也持续紧张。自1993年起,中国成为原油净进口国后,原油进口数量持续上升,2005年预计增量在2000万吨以上,进口突破1.4亿吨几乎已成定局。
  当务之急:抓住电力供需矛盾的核心
  对煤电油运呈现的紧张局面,不少人大代表认为,电力供需紧张是其中的一个关键核心。要化解煤电油运对经济的制约“瓶颈”,必须从解决电力供需紧张这一“牛鼻子”入手,同时搞好煤电油运供求衔接。
  虽然我国近年来电力建设速度持续加快。2003年新投产的装机容量达到了3484万千瓦,2004年投产新装机5055万千瓦,均破世界纪录。但电力增长这么快,却仍然存在缺口,主要是快速增长的电力供给赶不上更快增长的电力需求。
  翟若愚代表说,煤电油同属能源产业,相互之间具有内在联系,尤其是煤与电的关系更加直接和密切。我国发电能力的75%以上是燃煤机组,电力需求的增长直接带动煤炭需求的增长;而煤炭需求的增长又直接拉动运输需求的增长;铁路运能的不足直接刺激了公路和水路运输的发展,从而加大了对油品的消耗,进而形成了煤电油运全面紧张的局面。
  刘振亚代表建议说,我国生产力发展水平地区差异很大,能源需求主要集中在东部和中部经济发达地区,约占需求总量的四分之三左右。而用于发电的煤炭和水力资源,主要分布在西部和北部。这种资源分布与消费不均衡的状况,决定了能源资源必须在全国范围内优化配置。
  翟若愚代表说,有关部门应该加强对煤电油运形势的监测分析和综合协调工作,按照统筹兼顾、保障重点的原则,认真做好组织协调工作,确保每天油运之间及其与国民经济的供需平衡。煤炭生产和运输要优先保证发电、供热用煤的稳定供应,电力要确保居民生活和重点单位用电,严格控制高耗能、低产出、高污染企业用电,同时加大跨省、跨区电力交易和余缺调剂。
  来源:第一财经日报

    ——本信息真实性未经中国水泥网证实,仅供您参考