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广西武宣黔江港码头建设诚邀合作伙伴

信息来源:shuini.biz  时间:2005-06-26  浏览次数:2072

  一、项目概述
  武宣黔江港口码头选址于县城黔江下游7公里原简易战备码头旁边。黔江是珠江水系流经武宣境内江段,该河段江面宽,水流平衡、水深,上接柳江、红水河,下与西江交汇直通珠江三角洲。黔江水力资源丰富,通航能力大,由武宣县城往上航可达来宾市、象州县、柳州市及贵州省;往下航可至桂平、梧州、广州、澳门、香港等地区。船舶上行至柳州中水期通航500-600吨位的船舶,枯水期通航150-400吨位的船舶;下行至广州中水期通航600-1200吨位的船舶,枯水期通航400-500吨位的船舶。武宣至柳州水程约270公里,武宣至广州水程约610公里。
  目前,武宣境内有大小民间码头约20个,均为简易码头,无机械作业、无仓储设施。货物吞吐量约为140万吨/年,主要货物为水泥、矿石、建材、食糖等,没有集装箱装运功能,除散装水泥外基本上是人力作业。
  随着经济发展,武宣县城工业区全面启动,公路运输成本日益提高,水运优势凸显,要突破黔江水运瓶颈的最有效的办法是建设港口码头。
  按照上级航运规划,来宾市将成为广西第四大港口城市,而武宣则成为来宾市建港重点。建设黔江港码头有利于改变武宣水运基础设施不足的局面,有利于物流和工业发展,更有利于大西南辅助大通道早日形成。
  二、武宣水运货源物流
  经调查,2000-2004年,经武宣水运往广州方向(南下)的水泥年平均为100万吨(其中70万吨为武宣上游货源),食糖15万吨,矿石、建材原料55万砘,其它物资40万吨,共约210万吨,经武宣往柳州方向(北上)货物约50万吨,实际上武宣码头货物吞吐量为190万吨。
  目前,尚有100万吨左右的新增货源,其中水泥厂扩建增加40万吨,食糖增加10万吨,酒精增加5万吨,酒精原料增加20万吨,矿石等货物增加25万吨,因缺乏大型现代化码头而改用公路运输。
  从物流调查显示,如果建有机械码头,每年约有4000个标准集装箱的货物需经武宣转运,约计16万吨,其它通过武宣码头的货物年增加约30万吨。
  三、港口码头选址条件
  经<武宣县城总体规划>安排,新建黔江港码头位于县城黔江下游约7公里处,该地址原是简易战备军用码头,该处江段宽300-400米(原战备码头旁边),无急流,水深约8-15米,岸线长约500米,岸标高为60-65米(黄海高程)。
  四、港口码头功能和规模
  码头平面功能规划布局已经完成。港口占地435亩,分为水运码头和陆运联运站,有二个不同标高的作业平台,适应枯水期和丰水期作业。码头的陆运联运主要包括船舶停靠作业平台、货物露天堆栈、货场内道路网、进港大道、仓储、管理和辅助用房,货物提升和场内运输机械。
  规划千吨级泊位2个,千吨级以下泊位6个,仓储3万平方米,货场10万平方米,可分二期实施,首期年吞吐量100万吨,二期扩建至300万吨,年吞吐量300万吨。
  五、码头投资
  1、可研、项目建议、评估、勘察设计等费用:67万元
  2、水下清道土石方:35元/立方米*1.2万立方米=42万元
  3、河岸挡墙砼:560元/立方米*3750立方米=210万元
  4、片石挡墙:100元/立方米*3500立方米=35万元
  5、水上土石方:10元/立方米*20万立方米=200万元
  6、砼道路及堆场:80元/立方米*5万立方米=400万元
  7、水电、绿化:35万元
  8、港务楼及辅助闲房:1000平方米*500元/平方米=50万元
  9、首期他储:10000平方米*500元/平方米=500万元
  10、机械设备:40吨行起式塔吊2台400万元
  1.5米宽皮带运输机1套66万元
  轮式装载车(20吨)一台38万元
  叉车2台32万元
  其他机械20万元
  11、其他不可预见费:100万元
  以上1-11项合计2195万元
  六、投资回报分析
  该项目总投资5000万元,由广西武宣思科达实业责任有限公司筹措该项目资金,首期完成3500万元,二期完成1500万元,计划于2004年12月份开工,2005年12月份完成施工。
  1、首期总投资2195万元,其中进港公路扩宽工程费转为码头征地费用,包含20%的各项税费、利息、工资及经营管理费用。首期投资周期为二年。
  2、第二期投资约2805万元,包括征地费用(进港公路建设)
  3、吞吐量首期100万吨,收入(按80%计):0.8*100万吨*8元/吨=640万元
  4、第二期工程投资周期一年,建成后年收入(按80%计):0.8*200万吨*6元/吨=960万元
  5、回收投资周期约为6-7年(每年营业1600万元):投资周期约为6-7年即可收回投入资金并开始获利,投资周期年满后年纯收入800万元,可实现利税500万元以上。
  七、项目建议
  港口码头作为一项重要交通基础设施,通过初步调查分析,武宣有较丰富的货源,并因武宣上游通航能力的限制,上游货物必须经武宣港进出或过驳,货源和物流前景满足建设黔江码头200万吨及以上吞吐量的要求。
  武宣目前正大力发展工业建设,工业区占地面积623公倾,包括工业项目、生活区房屋设施,基础设施依赖港口交通基础设施,又为港口码头的建设和发展带来契机和动力。
  港口码头投资回报分析,回报周期较一般大中型基础设施项目小、风险较小,是投资的好项目。
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