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广东水泥需求正旺又遇大旱 两月内三次提价

信息来源:shuini.biz  时间:2009-10-27  浏览次数:1423

  南方地区的持续干旱,已经对各个经济领域产生严重影响。

  广东省水泥行业新近又进行了一次大规模调价,水泥价格平均上涨了50元/吨。这已是从9月至今,广东水泥两月内第三次提价。《每日经济新闻》记者了解到,引起广东本轮水泥涨价的直接原因是天气干旱造成广西至广东的“黄金水道”——西江航运能力大幅下降。

  广西水泥改走陆路

  记者昨日获悉,近期华南地区水泥价格再次迎来了一波上涨行情,其中价格变动最大的是广东地区。据统计,从9月份以来,广东地区的水泥已经进行了两次大规模的涨价,每次上涨幅度都非常大。10月20日,广东地区水泥再一次上涨了50元/吨,其幅度达到了今年该地区水泥涨价的最高水平。

  据统计,在本轮广东地区的水泥涨价潮中,第一次涨价20元/吨、第二次涨价30元/吨,加上最近的又一次提价50元/吨。在短短两个月内,广东省的水泥价格已累计上涨了100元/吨。

  第四季度向来是水泥行业的传统旺季,各地建筑开工项目增加。加上2010年的广州亚运会工程项目需要在今年内完成,导致水泥需求加大。不过,这并非主要原因,引起本轮广东水泥价格上涨的直接原因是——近期南方地区长时间的干旱,导致水泥经水路运输严重不足,广西的水泥运输被迫大量转走陆路,这让水泥的运输成本大幅上扬。

  “黄金水道”运输能力大降

  有水泥行业分析师昨日告诉记者,今年南方持续干旱,多数河流提前进入枯水期,南方水泥的主产区广西进入广东的主要物流运输干道——西江干涸严重,导致广西水泥难以通过水上运输至广东。而公路运输和铁路运输的成本,一向数倍于水路运输。

  据了解,广西每年向广东输送的水泥在1500万吨左右,相当于广东新干法产能的40%,这对广东市场影响很大。而包括华润水泥、台泥国际以及海螺水泥(600585)等多家大型水泥生产商,都在广西设有庞大的生产基地。其中近年来华润、台泥等企业,更是加大了在广西贵港等地的生产投放。

  而吸引众多企业在广西投资水泥的一个重要原因,就是因为有“黄金水道”西江航运的存在,从而大大降低了水泥从广西至广东的运输成本。近年来,西江航运干线作为连接广西和珠江三角洲的煤炭、水泥和矿建材料的运输大通道的功能日益强化。目前,进出广西50%以上的煤炭,80%以上的水泥均通过西江航运干线完成。

  广东水泥仍有提价可能

  据《每日经济新闻》记者了解,华润近几年来在广西贵港新建的水泥生产线年产水泥超400万吨,其中有80%通过西江销往珠三角地区。华润董事长宋林曾计算过,贵港至广州水路运价每吨仅25元~50元,而铁路运价高2.5倍,公路运价更是高近6倍。

  26日,一位困守西江上游的水泥船船主在电话中向记者证实,现在的航道水深仅一米多,船舶根本无法通行。10月份以来,他已经连续半个月困守在江边,陷入窘境,让他最揪心的是这种情况不知会持续多久。据介绍,在当地被困住的货船就有几百艘,整个西江包括上游流域起码有几千艘。

  另有分析指出,2009年9月以来,贵平航闸维修、西江水位下降影响了通航能力,运力下降运费上升,广西运往广东的水泥量下降至相当于两条5000t/d左右的产能,下降幅度超过75%。分析师称,西江水位至少需要2010年3月~4月才能上升,从而运力恢复,而在农历新年之前,广东地区的水泥还面临着再一次提价的可能。

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