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铁路停工逾1万公里 不利水泥业

信息来源:shuini.biz  时间:2011-10-18  浏览次数:3330

  “从东北到西南,从西北到东南,大部分铁路项目都停了。”中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕告诉记者,据他了解,全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上,其中隧道里程约占5400公里。
  铁路项目大面积停工的现象,正在引起越来越多的焦虑与担忧。拖欠工人工资引发众多不满,建设单位、供应商则难为无米之炊。
  各方都在寻找解决办法。10月12日,铁道部发行了2011年第一期铁路建设债券,募集资金200亿元,用于新建铁路项目。
  一位接近铁道部人士向透露,铁道部已获得国家拨款、银行贷款共约2000亿元,以缓解铁路建设的资金荒。但这一消息尚未获官方证实。水泥业内人士指出,铁道部停工将对衍生的水泥建材行业产生不利影响,届时部分地区的水泥生产企业将会因此受到影响。
  九成项目涉停工
  “我是跑出租车的,最关心的就是高铁什么时候能开通。”说起石家庄至武汉客运专线(下称“石武客专”)的开通时间,高邑县出租车司机老李一脸焦急。
  高邑县位于河北省石家庄市以南60公里,尚未完工的石武客专,将在这里设高邑西站。
  高邑西站距107国道旁的高邑县汽车站8公里左右。今年7月份时,高邑西站站台的建设火热进行,老李每天都能在工地和县汽车站之间跑三四个来回,一个单程15元左右,乘客基本上都是工地建设人员。
  但7、8月份以后,大部分工人撤走,他的生意便冷淡了下来。
  他把新的希望寄托在当地老百姓俗称的“高铁”?石武客专的开通上,那时应会有更密集的人流往返于县城和车站之间,意味着更多的挣钱机会。
  但如今,老李的希望暂时搁浅。
  10月14日,高邑西站,白色钢架矗立在高耸的站台上,尚未封顶。站台旁的候车室,也还搭着脚手架,但却不见工人施工。整个工地一片安静,没有任何机器的轰鸣与人员的往来。
  “停了好多天了。”工程项目指挥部一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者,而停工的原因则是“没有图纸,没法施工”,工人因此走了不少。
  该工作人员告诉记者,车站的主体工程已经完工,还剩下站台钢架结构封顶以及候车大厅的装修。
  “高铁建设的大形势不太好。”他说,这是停工的大背景。而车站修建什么时候能复工,也仍是一个未知数。10月17日,记者再次致电询问时,该车站仍然处于停工状态。
  中国铁路建设正处于“半封冻”状态,石武客专的停工,仅是一个缩影。
  中华铁道网在今年8月份对23个铁路建设公司进行了调查。调查显示,今年铁路工程建设仅有三成正常施工,处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。
  王梦恕则告诉记者,据他了解,情况比上述调查结果更严峻,正常施工的仅占一成,约九成项目都已停工、半停工或缓建,全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上。
  停工缓建,也令不少已建成或在建铁路的开通时间延后。
  石武客专原定今年年底开通。但现在,它的开通时间成了一个谜。“今年年底肯定不可能。”上述指挥部工作人员说。
  “你能告诉我到底什么时候才能开通吗?”在记者离开前,出租车司机老李念念不忘的,仍然是这个问题。
    ——本信息真实性未经中国水泥网证实,仅供您参考