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中铁十八局集团四公司南京地铁项目部地铁盾构三维智能导航与管控集成系统被鉴定为国际先进

信息来源:shuini.biz  时间:2012-09-29  浏览次数:3716

    9月25日上午,中铁十八局集团四公司南京地铁三号线TA17标研究开发的“地铁盾构三维智能导航与管控集成系统”在天津市科技成果转化中心进行了科技成果鉴定,该成果被鉴定为国际先进。
    该系统是为了弥补盾构导向系统功能上存在的不足,更好地服务于盾构施工操作及过程管控,确保盾构在复杂地质条件及复杂环境下安全顺利施工,充分利用计算机软件技术而研发的一款盾构三维智能导航与管控集成系统。
    在公司领导的大力支持和项目部领导的高度重视下,南京项目部积极开展科研立项活动,并积极联合外部科研单位,加大科技投入,按照科技研究计划,明确科研小组职责,并加强沟通交流,加强创新研究力度,积极申报专利,确保科技计划顺利完成,科技成果将积极应用于工程实践。
    地铁盾构三维智能导航与管控集成系统有着突出的技术和经济优势。具体经济效益分析如下:盾构管片破损率由原来的10%降低至2%;盾构管片渗漏水由原来的8%降低至1%;盾构掘进过程中,管片壁厚同步水泥砂浆注浆量平均每环由原来的6方减少至4方;盾构区间盾构穿越建构筑物及不良地层总计500环,平均每环的双液浆(水泥、水玻璃)注浆量由原来的7方减少至3方;盾构区间盾构穿越粉质粘土层及地层加固区时需要使用泡沫剂进行渣土改良,导航系统的使用提高了盾构姿态控制水平,减少了盾构超挖,渣土改良方量减少,每环泡沫剂的使用量由100Kg减少至60Kg;渣土改良地段占总区间的50%,可减少867环渣土改良泡沫剂的使用;盾构掘进过程中,盾尾油脂起到盾尾密封作用,导航系统的使用提高了盾构姿态控制水平,减少了盾构超挖,并提高了盾尾间隙质量,盾尾油脂的压注量减少,每环盾尾油脂的使用量由60Kg减少至30Kg;因此,使用地铁盾构三维智能导航与管控集成系统,南京地铁三号线工程TA17标盾构区间施工可节省总费用为508.4万元。
    地铁盾构三维智能导航与管控集成系统由于实现了盾构在地下的三维可视及智能导航功能,能够很好地适应复杂的地质条件及复杂的周围环境,能够很好地指导盾构施工掘进,确保盾构安全顺利穿越不良地质及复杂周围环境,具有良好的社会效益,值得进一步推广应用。
    此外,通过该系统导航及预警功能,能够安全顺利穿越复杂地质条件及关键建构筑物,避免了安全事故发生造成不必要的经济损失。
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